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起重機(jī)的工作級(jí)別：

    起重機(jī)工作級(jí)別是按起重機(jī)的利用等級(jí)和載荷狀態(tài)來劃分的。劃分原則是在荷載不同、作用頻次不同的情況下，具有相同壽命的起重機(jī)分在同一級(jí)別。劃分工作級(jí)別的目的是為設(shè)計(jì)、制造和用戶的選用提供合理、統(tǒng)一的技術(shù)基礎(chǔ)和參考標(biāo)準(zhǔn)，以取得較好的安全、經(jīng)濟(jì)效果，使起重機(jī)的工作狀態(tài)得到比較準(zhǔn)確的反映。

    它還可提高起重機(jī)零部件的通用化水平，實(shí)現(xiàn)不同起重量起重機(jī)的零部件在相同工作級(jí)別的起重機(jī)上通用。起重機(jī)工作級(jí)別是起重機(jī)各組成部分的零、部、構(gòu)件設(shè)計(jì)的重要依據(jù),也是安全檢查、事故分析計(jì)算和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)確定的依據(jù)。一般來說，工作級(jí)別不同，安全系數(shù)就不同，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也不同。

    起重機(jī)的工作級(jí)別的大小高低是由二種能力所決定，其一是起重機(jī)的使用頻繁程度，稱為起重機(jī)利用等級(jí)；

    其二是起重機(jī)承受載荷的大小，稱為起重機(jī)的載荷狀態(tài)。起重機(jī)在有效壽命期間有一定的工作循環(huán)總數(shù)。起重機(jī)作業(yè)的工作循環(huán)是從準(zhǔn)備起吊物品開始，到下一次起吊物品為止的整個(gè)作業(yè)過程。工作循環(huán)總數(shù)表征起重機(jī)的利用程度，它是起重機(jī)分級(jí)的基本參數(shù)之一。工作循環(huán)總數(shù)是起重機(jī)在規(guī)定使用壽命期間所有工作循環(huán)次數(shù)的總和。

工程機(jī)械后市場和汽車后市場淺談

    汽車與工程機(jī)械兩者的后市場還是非常相似的，市場空間都非常大，但目前前者受到的資本關(guān)注度明顯高于后者，不過后者的生態(tài)也在逐步完善，可以說汽車行業(yè)后市場就是工程機(jī)械后市場的明天，汽車后市場圍繞著核心企業(yè)的小生態(tài)已經(jīng)初步成型。

    后市場產(chǎn)業(yè)資本近年來紛紛入局，而且今年下半年的阿里、騰訊這幾筆也只是剛剛開始，接下來主機(jī)廠、國際配件品牌廠家、保險(xiǎn)公司、配件生產(chǎn)商、4S店集團(tuán)這些大玩家會(huì)陸續(xù)進(jìn)場。

    上海法蘭克福展，這是汽車整個(gè)前裝產(chǎn)業(yè)鏈的盛會(huì)，油品卻成了汽車用品板塊里最多的企業(yè)，可見為了尋找客戶，不管橫向還是縱向，企業(yè)都得努力去尋找買家，由此可見企業(yè)通過各平臺(tái)、渠道多維度的宣傳產(chǎn)品。   

『行業(yè)面臨“洗牌挑戰(zhàn)”』

    在互聯(lián)網(wǎng)，人工智能大環(huán)境的沖擊下，兩大后市場在不斷洗牌，大面積的傳統(tǒng)企業(yè)會(huì)死掉，如何保證在逆境中“活著”，順境中開拓新疆圖成為所有參展商都在思考的問題，你怎么看待這個(gè)問題呢？

中國工程機(jī)械后市場的“死結(jié)” 

    后市場貢獻(xiàn)比率是代理商的一個(gè)健康指標(biāo)。在歐美市場，工程機(jī)械代理商后市場的營收貢獻(xiàn)占到整個(gè)公司營業(yè)額的50%~60%，一些優(yōu)秀代理商的吸收率（即后市場收入與企業(yè)運(yùn)營成本之比）已經(jīng)超過100%。換句話說，即使不銷售新設(shè)備，代理商仍然可以生存，這就讓企業(yè)具備了很強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。所以，很多專家把后市場貢獻(xiàn)比率作為衡量代理商在市場下滑時(shí)是否還能生存的重要指標(biāo)。只有當(dāng)潮水退去，人們才知道誰在裸泳。

    與之形成鮮明對(duì)比的是，中國擁有世界上最大的設(shè)備保有量，可惜，代理商后市場貢獻(xiàn)比率卻長期在10~20%的低位徘徊。要知道，增量市場遲早有一天會(huì)終結(jié)，如何在存量市場情況下健康發(fā)展，才是對(duì)中國工程機(jī)械代理商智慧的真正考驗(yàn)。所以，后市場不僅是我們不得不面對(duì)的課題，還關(guān)系到代理商未來的生死存亡。